未來城配發(fā)展趨勢：電動車將代替燒油車 |
| 來源：湖北大力專用汽車制造有限公司 發(fā)布日期：2015/12/19 查看次數(shù):2878 |
這一年，作為一個賽手，我最大的感觸就是突然進入了一條高速快車道，而且是持續(xù)以200邁以上的速度在車道上奔跑。原來可能過個二三十公里才有一個上下道，現(xiàn)在過兩三公里就突然有一個出入口，而且隨時會出來一個賽手，賽道上的賽手也越來越不講規(guī)矩，或者說越來越無視規(guī)矩。
最近這半年，我突然感覺到城配領(lǐng)域有重大的變化力量。這些力量我也試圖去理解，到底哪些會是一個大家很快會形成的共同方向，或者說共識。
我們的平臺大概每天會新增加1T的數(shù)據(jù)，車輛的速度、位置、發(fā)動機的呼吸，油耗以及車輛的顛簸、上下坡、拐彎等。
這是一天之內(nèi)車輛的流動密度情況。大家看到里面有非常大的兩條紅線，這兩個紅線意味著非常多的車，非常多的火車要經(jīng)過這兩條線。中間這一塊紅的，意味著非常多的車在這個區(qū)域里。
假設(shè)未來上海有人能夠在大紅線上開大巴，可能會把這個紅線變成綠線。因為所有人都開著非常小的車走比較遠的路，如果我們在一團紅的面積里能開一些配送的小車，可能會讓那個面積也變成綠色。假設(shè)我們希望看到更藍的藍天，就意味著必須要消滅這些紅的區(qū)域、紅的線路。
最近這一年，城市配送的互聯(lián)網(wǎng)公司干了一件非常重要的事，就是所有北京、上海城配的司機都有了至少3個APP。帶來的變化就是沒人再有找車的痛苦，找司機也不是問題，因為大家都裝了APP，把司機變成了一個互聯(lián)網(wǎng)化的“產(chǎn)品”，因此隨時可以找到這個司機，而且價格是透明的。我覺得，這是對行業(yè)最大的一個促進。
未來雖然北上廣所有的這些司機都裝了APP，而且互聯(lián)網(wǎng)化了。但我們還沒有感知到，城配效率有巨大的提高，其實還沒有什么真正的重要變化。我們接下來要看到的就不止這一點。我看到的最大的幾個變化，我覺得會影響到所有做城市配送的人。
1、需求正在快速整合
過去城配領(lǐng)域，沒有大公司，在北京有兩百萬輛車的公司就是非常大的公司，但是當需求聚合之后就會產(chǎn)生巨大的需求體量。
在北京，可能有十萬家飯館，有兩萬家汽配公司，有十萬家便利店，也可能有兩萬個手機專營店。這些店過去是無數(shù)人同時給他們做配送，但現(xiàn)在出現(xiàn)了一大批做需求聚合的人了，像“美菜網(wǎng)”同時給一萬家菜館做配送，他們把菜的配送需求綜合了。
所有的這些公司都在迅速的聚合需求，他們聚合需求的結(jié)果是什么？以前每天需要三五百車次，現(xiàn)在很快變成每天需要一千車次這樣一些配送的大需求，這些變成大的需求方包括供給方。原來從只有小客戶將來很快變成非常大的客戶。
我覺得在這個領(lǐng)域沒有任何一個公司想用自己的力量做聚合需求，這是很難的。但在每個行業(yè)里做分銷、采銷一體化的，這個需求看起來極為明顯。最后贏的不一定是互聯(lián)網(wǎng)人，也不一定是原來批發(fā)的人，但一定會有那么一兩個人贏利，這一兩個人可能在一個城市就能給10萬家店配送。在食品配送領(lǐng)域，一定也會有一兩個人會到10萬家，這個變化在未來的一兩年里一定會催生大的配送公司。
2、共同配送班車化
最后什么樣的配送公司會贏呢？誰能把班車開的好，誰會就贏。
因為班車比出租車效率高、成本低，所以誰能夠把班車開起來，誰的班車開的運營效率高，最后這樣的配送體系一定會勝出，因此我個人的看法就是：所謂的共同配送就是班車化；所謂的城市配送效率提高，就是班車化。
班車化多了，車輛就變少了。而且一旦需求聚合之后，開班車最少能夠降低70%的車輛，所以效率可以提高3倍以上的效率，跟過去傳統(tǒng)的方式打仗，一定會把原來做零散配送的人，徹底從這個市場里驅(qū)趕出去。這也是一個從需求到供給的循環(huán)。
3、城配油車將淘汰
這是一個非常重大，也是一定會發(fā)生的事情，就是我相信5年之后沒有任何一輛配送車是燒油的，這是一個非常確定的趨勢。
為什么呢？因為燒油的車一塊錢一公里，燒電的車一毛錢一公里。盡管大家現(xiàn)在看到還有很多充電樁等問題，但這些問題都不是根本性的技術(shù)問題，沒有什么問題可以阻擋這個趨勢，因為所有人都喜歡一毛錢，只要基礎(chǔ)設(shè)施到位，而且未來幾年所有的地方政府都有巨大的環(huán)境保護的壓力，因此他們一定會通過這件事。所以政府、電動車廠家和運營商的推動，使得我們在未來的幾年內(nèi)，會看到一毛錢一公里的電動車很快就替代一塊錢一公里的燒油的車，這個過程會使得全中國有800萬到1000萬輛配送車輛，未來的5年內(nèi)會被徹底的替換。我覺得，這是巨大的趨勢。
當然，最后誰來替換？我們最近見到很多不同的人，來自于電動車廠的人、配送公司的人、政府的人等各種人，我覺得還在競爭之中，所有模式也在競爭之中，但結(jié)果是確定的，因為成本的優(yōu)勢非常巨大。
4、 智能互聯(lián)每張單每輛車
最后一點，車輛、需求、訂單，然后線路，所有的東西只有連在一起效率才會高，所以一定會是所有的東西連接在一起變成智能化。因此我們最近這一段時間，就是在密集的跟所有比較領(lǐng)先的公司一起研究，怎么更好的連接電動車，把它連在一起，這是一個非常確定的事實。
上面這張圖是高樓大廈，上海有很多這樣的高樓大廈。這個高樓大廈跟兩百年前的房子最大的區(qū)別，就是這些大廈都用了完全不同的建筑材料。如果用原來的石頭怎么也不可能蓋出這個大廈，不可能有100層。
我想說的意思是什么呢？我們在最近的5年里，整個城市配送領(lǐng)域。假設(shè)我們所有的這些人都是做配送公司的話，配送公司要蓋的就是這個房子。我們要蓋的這個房子基礎(chǔ)設(shè)施將發(fā)生徹底的變化，車被發(fā)生徹底的變化，我們的需求會發(fā)生徹底的變化，而且所有的這些變化一定是互聯(lián)網(wǎng)互相連接在一起的。
在五年之后我們會看到城市配送的能效，也就是說，我送出一單所花的能源的錢能效會提高10倍以上。很多人可能不相信，但是大家算一下，需求聚合以后用的班車，成本在原來的1/3以下，用電的比用油的車成本是1/5以下，所以效率會極大的提高。這種提高，對于我們所有的人來說，都有極大的影響，對于我們的成本結(jié)構(gòu)、服務(wù)，所有的環(huán)節(jié)都有影響。因此，這樣的基礎(chǔ)是我們在座的所有人要面臨的新的環(huán)境。
我們未來建造每個人的配送服務(wù)大廈，我們需要的是這樣一張圖，就是互聯(lián)網(wǎng)+新能源是未來的圖，如果不能意識到這個問題，還在原來的房子里，還不把原來的房子拆掉，不換上我們的鋼筋混凝土做的話，你的房子一定會被別人拆掉，你的那條道路可能會被別人搶掉，這對于我們所有人來說，我覺得是一個巨大的不同的未來，希望我們可以一起來迎接這個未來。
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