電動成主旋律 到底什么是新能源汽車？ |
| 來源：湖北大力專用汽車制造有限公司 發(fā)布日期：2016/1/11 查看次數(shù):3318 |
近年來汽車行業(yè)快速發(fā)展，隨之而來的是資源問題與環(huán)境污染問題；在國家政策的大力支持之下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)節(jié)攀升，眾多的汽車制造企業(yè)也把新能源作為創(chuàng)新的契機，新能源汽車已經(jīng)成為了汽車未來發(fā)展的重要趨勢與方向。
● 發(fā)展背景 資源環(huán)境問題
第一，全球石油資源的短缺問題。
全球石油儲備原本就短缺，隨著汽車保有量持續(xù)攀升，對于石油消耗又造成了嚴重負擔，造成了石油價格只增不減，對以傳統(tǒng)的石油為燃料的汽車造成很大沖擊，在這樣的背景之下新能源汽車成為汽車持續(xù)發(fā)展的必然選擇。
第二，環(huán)境污染問題。
汽車消耗大量的石油資源，尾氣排放的氣體是造成溫室效應的原因之一；環(huán)境問題必須重視起來，節(jié)能減排勢在必行，采用新能源燃料的汽車就備受關注。
第三，國外市場的帶動。
在國外新能源汽車發(fā)展已經(jīng)比較成熟，國內(nèi)新能源汽車還處于初級階段，新能源汽車已經(jīng)成為了整個汽車行業(yè)發(fā)展方向之一；在國外新能源市場的帶動之下，國內(nèi)要想立于不敗之地，就必須全力發(fā)展新能源汽車。
● 重點在新 何為新能源汽車？
新能源汽車從字面可以解釋為采用新型能源燃料的汽車，重點也就體現(xiàn)在一個“新”字上面；這個新字主要體現(xiàn)在燃料方面，這類汽車并沒有采用傳統(tǒng)汽車的汽油、柴油為動力源，而使用非常規(guī)的燃料作為汽車的動力來源；結構上與傳統(tǒng)汽車的最大區(qū)別就是動力系統(tǒng)，增加了電池、電機、電控系統(tǒng)等一系列組件，新能源的使用有效的減少了尾氣對環(huán)境帶來的污染。
新能源汽車核心技術是電池，主要包括鋰離子電池、鎳氫電池、燃料電池、鉛酸電池、超級電容器，其中超級電容器大多以輔助動力源的形式出現(xiàn)。電池技術就成為了新能源汽車的重中之重，電池的能源密度與充電時間長制約了新能源汽車的發(fā)展，如何降低電池的使用成本，增強續(xù)航里程是新能源汽車持續(xù)發(fā)展的關鍵。
● 電動最火 新能源汽車分類
新能源汽車的種類也是多種多樣，其中包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機汽車、其他新能源汽車等。雖然種類繁多，但是說到實際生活中的新能源汽車還是以純電動最為常見，而燃料汽車、氫氣動力的汽車被普遍認為是終極的發(fā)展目標。
1.純電動汽車的概念
純電動汽車（BEV)可以定義為一種利用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車；純電動汽車是由電力驅動及控制系統(tǒng)、驅動力傳動等機械系統(tǒng)組成的，通過電池向電動機提供電能，驅動電機轉動，從而保證汽車正常行駛的新能源汽車。
優(yōu)點：
1.純電動汽車采用清潔的電能，在行駛中無廢氣排放，無污染零排放。
2.有效的減少了噪聲污染；純電動汽車在行駛過程中噪聲大大降低。
3.電動汽車比汽油機驅動汽車的能源利用率要高。
4.純電動汽車結構簡單，采用了單一的電能源，省去了發(fā)動機、變速器、油箱、冷卻和排氣系統(tǒng)，電動汽車更容易操作。
缺點：
1.續(xù)航里程短是純電動車最致命的弱點。
2.電池以及電機的使用成本高，價格相對比較昂貴，維護成本較高。
3.蓄電池的使用壽命較短，可回收性差，沒幾年就需要更換增加了使用成本。
4.針對純電動汽車配套設施建設的滯后和維護保養(yǎng)不方便，充電站數(shù)量亟待增加。
2.混合動力汽車的概念
混合動力汽車(HEV)是指驅動系統(tǒng)由兩個或兩個以上不同的動力源來驅動汽車行駛的車輛，一般是由內(nèi)燃機和電動機作為動力的來源，并且根據(jù)具體情況由單個驅動系單獨或多個驅動系共同提供。根據(jù)發(fā)動機和電動機的耦合方式不同，混合動力汽車分為串聯(lián)式、并聯(lián)式、混聯(lián)式混合動力汽車。
優(yōu)點：
不僅具備傳統(tǒng)燃料發(fā)動機動力性好、反應快和工作時間長的優(yōu)勢，又具備電動機無污染和低噪聲的好處；內(nèi)燃機一般工作在最佳工況點，油耗比較低，燃燒充分；節(jié)能減排效果好，無需外部充電系統(tǒng)，續(xù)航里程長。
缺點：
成本比較高，維修費用要比普通車高很多，尤其是在電池方面，一旦過質保期后損壞，維修更換的價格昂貴。
3.其它種類新能源車
除了上面介紹的兩類比較常見的新能源汽車外，還有以燃料電池通過電化學反應產(chǎn)生的電能為動力源驅動的燃料電池汽車，以及以氫發(fā)動機為動力源的汽車等多種類型。總之，由于技術方面的局限性，現(xiàn)階段新能源汽車發(fā)展的重心還是放在電動汽車領域，以氫氣等能源作為動力源會是未來發(fā)展的方向。
● 任重道遠 新能源卡車的應用
隨著國家推廣新能源的政策力度不斷加大，純電動汽車的發(fā)展勢頭越來越好，在2015年國務院發(fā)布《中國制造2025》，將節(jié)能與新能源汽車列為重點打造的十大重點產(chǎn)業(yè)，這充分說明了國家對于新能源汽車的重視程度之高；在這樣的大背景之下，新能源也成為卡車領域的發(fā)展趨勢之一。
縱觀國內(nèi)的新能源市場，在卡車領域以純電動為能源的車型也逐漸嶄露頭角。國內(nèi)純電動的車型還是以輕微型占據(jù)主導地位，其中在輕卡當中的純電動車型比較多，純電動物流專用車包括冷藏車、快遞物流、郵政車等，應用純電動為動力的越來越多。
在專用車當中新能源車型也越來越火，純電環(huán)衛(wèi)車低能耗、無污染的特點能夠有效的減少排放，當今的純電動環(huán)衛(wèi)車以輕卡、微卡底盤居多，福田、江淮、東風底盤的純電動環(huán)衛(wèi)車最為常見，純電動的垃圾車、灑水車、清掃車也逐漸應用于日常生活當中。
新能源是汽車的重要發(fā)展方向，在微型的純電動車發(fā)展勢頭一片大好的前提下，純電卡車并沒有停下發(fā)展的腳步，純電動也在向更大噸位方向試水。在2015年16噸的比亞迪T8卡車的橫空出世，并且承擔起大閱兵中天安門廣場的清掃工作；此外比亞迪自主研發(fā)的首臺純電動寬體自卸礦車V60也成功試制下線，這都充分證明了純電動在卡車領域備受關注。
當然在純電動卡車發(fā)展的過程中也會遇到很多的問題，如何能夠保證更長的續(xù)航里程就成為發(fā)展過程中的絆腳石；以微卡為底盤的純電動城市物流車之所以比較多，是由于它們主要是進行短途運輸，對于續(xù)航里程并沒有太高的要求；而在2015年武漢車展上的東風特商推出的純電動物流車，就以大噸位的載貨車為底盤，只能行駛90公里的里程，更大噸位的新能源卡車之路任重而道遠。
● 編后語：
新能源汽車是當今汽車發(fā)展的重要方向，發(fā)展新能源是解決環(huán)境與資源問題的必然趨勢。但是新能源汽車的發(fā)展之路并非一帆風順，我國在核心技術方面有待進一步完善，要想新能源汽車持續(xù)發(fā)展，需借鑒國外新能源發(fā)展的經(jīng)驗前提下，基于我國的基本國情制定一條適合本國的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略。
Tag:
