最近，筆者常到一些汽車論壇轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，時(shí)不時(shí)地看到一些朋友因油水分離器和濾清器的使用不當(dāng)導(dǎo)致噴油嘴損壞，從而造成上萬元的經(jīng)濟(jì)損失（一般維修起來費(fèi)用大概需要上萬元），也使得廣大車友一味埋怨廠家所生產(chǎn)的車輛質(zhì)量不好。其實(shí)不然，有很多問題都是由自身原因引起的。
言歸正轉(zhuǎn)，既然提到了油水分離器，咱們就先說說油水分離器的安裝吧，其實(shí)它的安裝還是有些學(xué)問的。有些朋友裝1個(gè)，也有些朋友裝2個(gè)，有些朋友的油水分離器是自動(dòng)放水的，有些朋友的油水分離器大冬天的還需要人爬到車子底下去放水……
為什么會(huì)出現(xiàn)這么大的差別呢，油水分離器到底裝哪里？筆者現(xiàn)將常見車型作下示范（如下圖），希望能幫到各位車友。（注：油水分離器的安裝因車型而異，車友安裝時(shí)需謹(jǐn)慎�。�
車型：中國重汽A7
數(shù)量：1個(gè)
油水分離器安裝位置：油箱出油口
圖片：
車型：北方奔馳
數(shù)量：1個(gè)
油水分離器安裝位置：右前輪里側(cè)
照片：
車型：霸龍507雙驅(qū)
數(shù)量：1個(gè)
油水分離器安裝位置：油箱前方大梁上，空濾器后方
照片：
車型：VOLVO FH16
數(shù)量：1個(gè)
油水分離器安裝位置：靠近油箱
照片：
車型：東風(fēng)天龍
數(shù)量：1個(gè)
油水分離器安裝位置：油箱后面，大梁上
照片：
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油 水 分 離 器 簡 介
對于發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命影響最大的就是油料的質(zhì)量問題，還有一個(gè)重要因素也直接決定著發(fā)動(dòng)機(jī)的正常使用壽命，那就是油水分離器。
油水分離器是油料濾清器的一種，作用就是除去柴油中的水分，降低噴油嘴故障，延長發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。它的主要原理根據(jù)水和燃油的比重不同，水比油重的原理，利用重力沉降去除雜志和水分。另外油水分離器的內(nèi)部還有擴(kuò)散錐，濾網(wǎng)等分離元件。油水分離器還可以對燃油進(jìn)行預(yù)加熱防止結(jié)蠟，過濾雜質(zhì)等輔助功能。
目前在中國的市場上，國三標(biāo)準(zhǔn)是所有能上戶營運(yùn)車輛的硬性指標(biāo)。國三標(biāo)準(zhǔn)下采用高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)的車型對柴油的質(zhì)量要求也更高。高壓噴油嘴需要精確的控制噴油壓力、噴油時(shí)間和噴油量。由于噴油嘴的做工比較精細(xì)，如果柴油里面有水或雜質(zhì)沒有過濾干凈，會(huì)對噴油嘴內(nèi)的柱塞偶件形成磨損造成拉傷，直到噴油器卡死。噴油器損壞會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)加速不穩(wěn)定或加速無力，或者排放黑煙等故障，影響灑水車的正常運(yùn)行。
燃油粗濾器是多級濾清器系統(tǒng)的第一級，具有濾除大顆粒雜質(zhì)和水分的功能。鑒于國三排放標(biāo)準(zhǔn)對燃油壓力的要求，濾清器的水分離效率要求達(dá)到95%，但許多粗濾器并不能達(dá)到這樣的過濾效果，時(shí)間一長就會(huì)對發(fā)動(dòng)機(jī)造成損傷。
給專用車發(fā)動(dòng)機(jī)提供干凈的柴油辦法，可以加在原來的基礎(chǔ)上再加裝一個(gè)油水濾清器，用來對不達(dá)標(biāo)的柴油進(jìn)行“二次加工”。
詳細(xì)介紹
概述
油水分離器就是將油和水分離開來的儀器，機(jī)理上主要分為油中除水分離器和水中除油分離器；從用途上主要分為工業(yè)級油水分離器、商用油水分離器和家庭油水分離器幾種；從分離原理上分有膜過濾油水分離器、選用親油性材料的油水分離器、比重不同分層的無動(dòng)力油水分離器、藥理作用的破乳油水分離器；油水分離器主要應(yīng)用在石化工業(yè)、汽車工業(yè)、污水處理工業(yè)等；
汽車用油水分離器是燃油濾清器的一種，主要的作用就是除去柴油中的水分，以降低噴油嘴故障，延長發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。原理主要是根據(jù)水和燃油的密度差，利用重力沉降原理去除雜質(zhì)和水份的分離器，內(nèi)部還有擴(kuò)散錐，濾網(wǎng)等分離元件。油水分離器還有別的功能，如對燃油進(jìn)行預(yù)加熱防止結(jié)蠟，過濾雜質(zhì)等。
本文介紹的油水分離器主要有兩類：車用油水分離器和船用油水分離器。其中車用油水分離器大家接觸的比較多，也比較常見。
車用油水分離器
國三標(biāo)準(zhǔn)下采用高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)的車型對柴油的質(zhì)量要求也更高，因?yàn)楦邏簢娪妥煨枰_的控制噴油壓力、噴油時(shí)間和噴油量，所以要求做工也比較精致。如果柴油里面有水或雜質(zhì)沒有過濾干凈，會(huì)對噴油嘴內(nèi)的柱塞偶件形成磨損造成拉傷，直到噴油器卡死。噴油器損壞會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)加速不穩(wěn)定或加速無力，或者排放黑煙等故障，影響車輛的正常運(yùn)行。
作為多級濾清器系統(tǒng)的第一級，燃油粗濾器就具有濾除大顆粒雜質(zhì)和水分的功能。國三排放標(biāo)準(zhǔn)對燃油壓力的要求，濾清器的水分離效率要求達(dá)到95%，但許多粗濾器并不能達(dá)到這樣的過濾效果，時(shí)間一長就會(huì)對發(fā)動(dòng)機(jī)造成損傷。
為了能讓發(fā)動(dòng)機(jī)喝到清潔的好柴油，只有對那些不達(dá)標(biāo)的油再進(jìn)行一個(gè)“二次加工”了，再加裝一套油水分離器是最簡單實(shí)用的方法了。
安裝油水分離器并不復(fù)雜，只要將其串聯(lián)在供油管路上即可。上圖就是車主另外加裝的一套油水分離器。
選擇油水分離器注意事項(xiàng)？
1、購買正規(guī)廠家產(chǎn)品
油水分離器市場價(jià)格從幾百到幾千不等，質(zhì)量差異比較大，還有一些假冒偽劣產(chǎn)品，若是貪圖便宜買了劣質(zhì)產(chǎn)品，最后付出的代價(jià)可能就是一整套噴油嘴，甚至換發(fā)動(dòng)機(jī)，所以大家在購買油水分離器的時(shí)候一定要到正規(guī)的維修站購買主流大品牌的產(chǎn)品。
高端柴油濾清器目前基本被外資與合資企業(yè)壟斷，主機(jī)廠配套幾乎沒有民族品牌的身影。這些企業(yè)的產(chǎn)品價(jià)格較高，主要的外資企業(yè)有：曼.胡（德國）、帕克(美國)、索菲瑪(意大利)、馬勒(德國)、費(fèi)列加(美國)、寶威(美國)、唐納森(美國)、博世(德國)等；國產(chǎn)品牌有如達(dá)菲特（DIFITE）等。
2、選用排量大的
為保證整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的供油量，加裝的油水分離器型號一定要比原車自帶的排量大。
3、注意及時(shí)排水
也不要以為安上了就高枕無憂了，油水分離器下面都有一個(gè)透明的塑料材質(zhì)的積水杯，在使用油水分離器的時(shí)候一定要注意及時(shí)放水，積水太多油水分離器也就起不到油水分離的作用了。
自動(dòng)排水功能
一些國外先進(jìn)的廠商已經(jīng)具有自動(dòng)放水功能了，油水分離器下面的濾杯帶有水位傳感器，當(dāng)水位達(dá)到一定值后會(huì)在儀表盤上面的電腦顯示屏上提示有水，油水分離器就必須排水了。排水操作也很方便，停車后拉上手剎，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，將點(diǎn)火鑰匙轉(zhuǎn)到行駛位置，按下儀表板上的開關(guān)只需大約18秒鐘的時(shí)間即可完成排水。
4、北方選用帶加熱功能的
另外，寒冷的天氣也容易讓積水杯下面的水凍上造成損壞，尤其是在北方地區(qū)，許多用戶為了防止防止油水分離器凍壞，給油水分離器穿上了厚厚的棉衣，不過為了保險(xiǎn)起見，還是建議選用帶有電加熱功能的油水分離器。
船用油水分離器
油水分離器
國際海事組織下屬海上環(huán)境保護(hù)委員會(huì)于2003年7月18日通過了IMO.MEPC.107(49)決議案。該決議對《MARPOL 73/78 防污公約》附則I 有關(guān)YWC型15ppm艙底油水分離器提出了新要求。通過此船用油水分離器可對船舶上的含各種燃料油、密度極高的殘余渣油以及由氧化鐵、表面活性劑等配置的乳化液混合物艙底水進(jìn)行有效處理。
作用
將油水分離的一種機(jī)器,通常是船舶用來處理污水用的,因?yàn)榄h(huán)保的要求,所以排到江河湖海里船舶機(jī)器處所所產(chǎn)生的污水是必須經(jīng)過處理的,油水分離器系統(tǒng)工作原理和工作流程:1水由AOD泵（氣隔膜）進(jìn)入--> 2流量控制閥進(jìn)入-->3第一級蜂窩室，水沖洗，由于在其內(nèi)部有很多緊密的蜂窩狀的隔層，在水上流過程中水中的微小的顆粒沉降在蜂窩室，廢水上流進(jìn)入--> 4網(wǎng)狀布水孔（5/32"）進(jìn)入--> 5吸附室和萃取室，水流進(jìn)入由JT57液體過濾介質(zhì)組成的油吸附室，在這個(gè)過程中油和油脂被大量的吸附以及萃取大量的復(fù)雜的重金屬、有機(jī)物、TSS、BTEX、PCB和許多水中污染物。然后水流在吸附室轉(zhuǎn)向上行進(jìn)入-->6第二級蜂窩室，水流通過第二級緊密的蜂窩狀的隔層，三次換向上下流動(dòng)，而殘留的微量的油將上浮收集在其上部，水流進(jìn)入 -->7清水室，最終水由清水室底部排出。對于在第二級蜂窩室和清水室上布的殘留的微量的油由設(shè)置在其頂部的撇油器撇到外部的油存儲(chǔ)的容器中而除去。
規(guī)格型號
船用油水分離器共計(jì)十個(gè)規(guī)格型號，最小的YWC-0.25（z）型船用油水分離器可以配置于1000噸以下的船舶，最大的YWC-5型船用油水分離器可以配置于30萬噸以上的大型船舶，所有的油水分離器要通過中國船級社的型式認(rèn)可試驗(yàn)，油水分離器具體型號如下：
YWC-0.25（z），YWC-0. 5（z），YWC-0. 5，YWC-1.0，YWC-1.5，YWC-2.0，YWC-2.5，YWC-3，YWC-4，YWC-5
油水分裝置除適用于船用艙底油污水處理外，還可用于工礦企業(yè)的油污水處理，其排放標(biāo)準(zhǔn)完全符合我國環(huán)保部門的有關(guān)要求。
在工業(yè)壓縮氣體的輸送過程中，通常也會(huì)用到油水分離器，以免壓縮空氣中混入雜質(zhì)對電磁閥等電器件造成損害。
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