輪胎的故障及壽命除了受品質(zhì)影響外，使用管理也是主要的因素之一。為了達到安全性(輪胎故障)及經(jīng)濟性(輪胎壽命)的目的，正確使用管理是唯一的途徑，不容忽視。詳細說明如下：
一、內(nèi)壓管理
1.內(nèi)壓不足的影響：
A.因屈曲變形量擴大，使輪胎內(nèi)部之溫度升高，以致胎體材料之強度及接著力降低而引起胎面膠或簾紗層分離，甚至爆破。
B.屈曲過大易生龜裂(防滑溝、胎邊均有可能)及簾紗斷裂。
C.因搖動過大，造成胎唇部與鋼圈之間的異常磨擦而引起胎唇部損傷，甚至爆破。
D.胎唇部與鋼圈未能密切嵌合，引起內(nèi)胎氣門咀部移位而損傷。
E.易生立波(Standing Wave)而發(fā)生振動，轉(zhuǎn)動抵抗大及發(fā)熱、強度下降等。
F.加速胎肩部之磨耗，影響輪胎壽命。
G.內(nèi)壓低，輪胎轉(zhuǎn)動抵抗增加，耗費燃料。
二、荷重管理
1、荷重過高的影響
A.高荷重與低內(nèi)壓對輪胎來說是一體兩面，故低內(nèi)壓時可能發(fā)生的故障，高荷重時也會發(fā)生，故必須注意。
B.荷重過高易生異常磨耗及影響輪胎壽命。
C.荷重過高使輪胎轉(zhuǎn)動抵抗增加、耗費燃料。
2.錯誤的裝載方式除影響行車安全外，也會選成部分輪胎荷重過高
正確與錯誤的裝載方式請看下圖說明：
三、速度管理
1.高速行駛對輪胎的影響：
A.速度愈增加，則驅(qū)動力、制動力及離心力均相對增加，致輪胎與路面打滑增加，故磨耗會加速，即輪胎壽命會減少。
B.速度加快，輪胎的屈伸活動增加，使發(fā)熱量增加，致易生故障。
2.速度提高，轉(zhuǎn)動抵抗及空氣抵抗增大，致燃料費提高。
3.速度與制動距離：
行車速度提高至2倍時，其制動距離則須4倍。換言之，假定車速為50km/h，其緊急煞車距離為25m，但車速提高至100km/h，則緊急煞車距離為100m。
四、復輪管理
1.復輪二輪胎的荷重可能因為以下原因而不相等：
A.路面的排水設計(弧形)
B.高低不平的路面。
C.輪胎充氣壓力不平衡。
D.輪胎外徑不相同。
因此當輪胎裝置在復輪時，必須適度降低其負荷，藉以降低故障的可能性。
2.復輪裝著時，外徑大的輪胎磨耗會差，故復輪之外徑差應愈小愈好，其復輪外徑容許差如下表：
3.復輪間有外徑差時，外徑較小者應裝于內(nèi)側(cè)。
內(nèi)壓低、荷重高，易使復輪間距縮小，甚至觸在一起，這種情形會使輪胎散熱差而產(chǎn)生故障。
五、輪胎位置交換
1.前輪因受到橫向阻力和剎車裝置之影響，易生偏磨耗。后輪則因負荷重，尤其是驅(qū)動輪時，其疲勞度較大。所以輪胎位置若適時適當交換，可使偏磨耗及疲勞度平均化而促進輪胎之壽命。
2.輪胎位置交換方式舉例如下，請參考。
注意：驅(qū)動軸與導向軸的花紋不同，一般不要隨意更換，但主要是跑高速的車輛對花紋的要求不是那么嚴格，可以在技術(shù)人員的指導下更換。
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