【知識(shí)窗】消防車的最小轉(zhuǎn)彎半徑 |
| 來源：湖北大力專用汽車制造有限公司 發(fā)布日期：2010/8/9 查看次數(shù): |
消防車的最小轉(zhuǎn)彎半徑
第一種說法：
普通消防車的轉(zhuǎn)彎半徑為9m，登高車的轉(zhuǎn)彎半徑為12m，一些特種車輛的轉(zhuǎn)彎半徑為16～20m。
所以，消防車道轉(zhuǎn)彎半徑＝普通消防車的轉(zhuǎn)彎半徑9m－3m＝6m
第二種說法：
最新的《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（2006-12-01）P263中寫的是“最大轉(zhuǎn)彎直徑24米；最小轉(zhuǎn)彎直徑10米”，那么消防車轉(zhuǎn)彎半徑就是5m～12米。
第三種說法：
消防車道本身的寬度按照規(guī)范要求不小于4米，為了便于消防車輛通行，盡頭式車道應(yīng)設(shè)回車場(chǎng)，回車場(chǎng)的面積不小于12米*12米，如果是環(huán)形車道，則應(yīng)按道路設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)彎半徑，轉(zhuǎn)彎處的半徑是12米，計(jì)算一下，如果道路寬度是4米，轉(zhuǎn)彎處是直角，則直角頂部到彎道弧頂處大約是10.6米左右。
第四種說法：
一、關(guān)于消防車道
1、高層建筑四周應(yīng)設(shè)置環(huán)形的消防車道，車道的寬度不應(yīng)小于4m，當(dāng)設(shè)環(huán)形消防車道確有困難時(shí)，可沿建筑的兩條長(zhǎng)邊設(shè)置消防車道，高層住宅可沿一條長(zhǎng)邊布置消防車道。
2、盡頭式的消防車道，其回車場(chǎng)地一般小于15×15m。登高車的轉(zhuǎn)彎半徑為12m，消防車道的內(nèi)則轉(zhuǎn)彎半徑可利用（14m-道寬）的方法進(jìn)行校核。
3、消防車道與建筑外墻的距離不宜小于5m。
4、消防車道應(yīng)合理布置水泵接合器、室外消火栓的位置，避免消防車供水與登高作業(yè)相沖突。
二、關(guān)于登高立面
1、高層的塔式建筑可留1/4周邊作為消防登高立面，其他高層建筑至少應(yīng)留有一長(zhǎng)邊，消防登高立面應(yīng)有樓梯間或住戶的室內(nèi)陽臺(tái)、主窗。
2、若登高面一側(cè)的裙房，其建筑高度不大于5m，且進(jìn)深不大于4m仍可作為消防登高面。
3、消防登高立面不宜設(shè)置大面積的玻璃幕墻。
三、關(guān)于登高車的操作場(chǎng)地
1、登高場(chǎng)地可結(jié)合消防車道布置，與建筑外墻的距離不宜小于5m，應(yīng)在其登高面一側(cè)整邊布置8m寬的登高場(chǎng)地。
2、上述布置確有困難時(shí)，可在其登高面范圍內(nèi)確定一塊或若干塊消防登高場(chǎng)地。登高場(chǎng)地面積不應(yīng)小于15m×8m（長(zhǎng)×寬），其最外一點(diǎn)至建筑登高面邊緣的水平距離不應(yīng)大于15%。
3、設(shè)有坡道的登高場(chǎng)地，其坡道不應(yīng)大于15%。
4、利用市政道路作為消防登高場(chǎng)地，其綠化、架空線路、電車網(wǎng)架等設(shè)施不得影響消防車的�？亢妥鳂I(yè)。
第五種說法：
3.1 消防車道
3.1.1 多層住宅的居住區(qū)、小區(qū)內(nèi)宜設(shè)消防車道，車道寬度不應(yīng)小于3.5m，轉(zhuǎn)彎半徑不應(yīng)小于9m。
3.1.2 高層住宅的周圍應(yīng)設(shè)有環(huán)形消防車道，車道寬度不應(yīng)小于4.0m，轉(zhuǎn)彎半徑不應(yīng)小于12m。當(dāng)設(shè)環(huán)形車道確有困難時(shí)，高層商住樓、一類高層住宅應(yīng)沿建筑的兩個(gè)長(zhǎng)邊設(shè)置消防車道；二類高層住宅可沿建筑的一個(gè)長(zhǎng)邊布置消防車道。
3.1.3 消防車道至少應(yīng)有兩處與其他車道連通。盡端式消防車道應(yīng)設(shè)回車道或回車場(chǎng)地。
注：多層住宅回車場(chǎng)地不宜小于12m×12m；
二類高層住宅回車場(chǎng)地不宜小于15m×15m；
一類高層住宅及高層商住樓回車場(chǎng)地不宜小于18m×18m。
3.1.4 聯(lián)體的住宅群，當(dāng)一個(gè)方向沿街的長(zhǎng)度超過150m或總長(zhǎng)度超過220m時(shí)，應(yīng)設(shè)有連通街道和內(nèi)院的人行通道，凈寬不得小于1.2m（可利用樓梯間），其間距不宜大于80m。
3.1.5 消防車道可結(jié)合綠化一并設(shè)計(jì)，但路基應(yīng)能承受消防車的荷載，路面應(yīng)確保消防車的通行。
3.2 高層住宅應(yīng)設(shè)置消防登高面
3.2.1 高層塔式住宅的消防登高面長(zhǎng)度不應(yīng)小于住宅的1/4周邊長(zhǎng)度。
3.2.2 高層單元式、通廊式住宅的消防登高面長(zhǎng)度不應(yīng)小于住宅的一個(gè)長(zhǎng)邊長(zhǎng)度。
3.2.3 消防登高面應(yīng)靠近住宅的陽臺(tái)、窗或公用樓梯；商住樓應(yīng)在此范圍內(nèi)設(shè)有直通樓梯間的出口。
3.2.4 消防登高面一側(cè)不應(yīng)設(shè)置不可開啟的窗柵，不宜設(shè)計(jì)大面積的玻璃幕墻。
3.2.5 消防登高面一側(cè)不宜布置裙房，當(dāng)布置裙房時(shí)，其進(jìn)深不應(yīng)大于4m，高度不應(yīng)影響消防車的登高施救。
3.2.6 消防登高面一側(cè)可利用消防車道作為消防登高場(chǎng)地，車道兩側(cè)應(yīng)設(shè)置寬度不小于1 m與車道標(biāo)高相同的夯實(shí)地面，車道內(nèi)邊距住宅外墻不宜小于5m，且不宜超過12m；當(dāng)利用消防車道作為消防登高場(chǎng)地有困難時(shí)，消防登高面一側(cè)也可結(jié)合消防車道設(shè)置不少于一塊的夯實(shí)地面作為消防登高場(chǎng)地，其面積不應(yīng)小于15m×8m。
3.2.7消防登高場(chǎng)地的縱向坡度應(yīng)控制在8%以內(nèi)。
3.2.8 利用市政道路作為消防登高場(chǎng)地，其綠化、架空線路、電網(wǎng)架等設(shè)施不得影響消防車的�？�、操作。
高層建筑一旦發(fā)生火災(zāi)，人員疏散困難，撲救難度大。高層建筑的滅火救援，除了建筑物必須具備較好的消防撲救面以外，還必須具備登高消防車進(jìn)行操作的場(chǎng)地，確保消防隊(duì)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后能快速開展滅火救援工作。因此，應(yīng)對(duì)高層建筑的消防撲救面和撲救場(chǎng)地的設(shè)置予以重視。
1 設(shè)置消防撲救場(chǎng)地的必要性
如果對(duì)高層建筑的消防撲救面和撲救場(chǎng)地考慮不周，火災(zāi)時(shí)消防車無法靠近主體建筑實(shí)施救援，將給火災(zāi)撲救和搶救人員帶來很大的難題。1984年1月4日，韓國釜山市一家旅館發(fā)生火災(zāi)，由于大樓總平面布置不合理，周圍都有裙房，街道又狹窄，交通擁擠，盡管消防隊(duì)出動(dòng)數(shù)十輛各種消防車，也無法靠近火場(chǎng)，只能進(jìn)入狹窄的街道和旅館大樓背面，進(jìn)行人員搶救和滅火行動(dòng)。云梯車雖說能伸至樓頂，但沒有適當(dāng)位置供它�？�，消防隊(duì)員只得從樓頂放下救生繩和繩梯，讓直升飛機(jī)發(fā)揮營救人員的作用。由此可見合理設(shè)置消防撲救面、消防撲救場(chǎng)地，對(duì)于火災(zāi)撲救具有重要作用。
2 撲救場(chǎng)地存在的問題
近年來，我國城市建設(shè)發(fā)展迅速，高層建筑大量涌現(xiàn)。為了有效地利用土地資源，或僅僅考慮建筑使用功能，一些高層建筑消防撲救面設(shè)置不合理，沒有設(shè)置消防撲救場(chǎng)地，或者撲救場(chǎng)地管理不善，導(dǎo)致消防車到達(dá)火場(chǎng)后，無法有效展開滅火救援工作。主要表現(xiàn)在：
2.1消防撲救面設(shè)置不合理
主要有以下兩種情況：
2.1.1一座高層建筑由較高的高層建筑和較低的高層建筑兩部分組成，設(shè)計(jì)人員從建筑造型考慮，僅在較低的高層部分設(shè)置了撲救面，較高的高層沒有考慮，由于較低的高層部分高度已大于24m，不再屬于裙房，該設(shè)計(jì)沒有違反《高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》關(guān)于撲救面一側(cè)不能設(shè)置裙房的規(guī)定。但該建筑的消防重點(diǎn)部位是在較高的高層部分，該部分一旦發(fā)生火災(zāi)，將無法得到有效的撲救。
2.1.2一些單元式住宅的在一個(gè)單元三個(gè)邊均設(shè)置消防撲救面，其他單元因商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響而未設(shè)置，其撲救面總長(zhǎng)度雖然也滿足規(guī)范要求，但由于各單元之間不連通，其他單元將超出登高消防車的保護(hù)范圍，人員無法進(jìn)入撲救面得到登高消防車的救援。
在05年對(duì)《高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》修改以前，單元式住宅一般在十層及以上設(shè)置連廊，將兩個(gè)單元的疏散樓梯連通起來。規(guī)范修改后，將連廊設(shè)置位置提高至十八層以上，按每層高度2.8米計(jì)算，其高度為50.4m以下的人員不能從本單元進(jìn)入另一單元，如果撲救面設(shè)置不合理，一些單元的人員將無法得到登高消防車的救援。
2.2未設(shè)置消防撲救場(chǎng)地
2.2.1高層建筑本身按照規(guī)范要求設(shè)置了消防撲救面，做到了《高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》規(guī)定的“在高層建筑的底邊至少有一個(gè)長(zhǎng)邊或周邊長(zhǎng)度的1/4且不小于一個(gè)長(zhǎng)邊長(zhǎng)度，不應(yīng)布置高度大于5.00m、進(jìn)深大于4.00m的裙房，且在此范圍內(nèi)必須設(shè)有直通室外的樓梯或直通樓梯間的出口”的規(guī)定。但在此撲救面一側(cè)設(shè)有相鄰建筑，其間距僅為規(guī)范規(guī)定的最小防火間距4m（設(shè)有防火墻等措施）或6m，在此狹小的空間顯然不便于登高車展開作業(yè)。
2.2.2高層建筑設(shè)置了消防撲救面，在此撲救面一側(cè)為綠化場(chǎng)地，綠化場(chǎng)地上設(shè)置消防車道，由于規(guī)范中并未規(guī)定消防車道離建筑物的最遠(yuǎn)距離，因此消防車道甚至出現(xiàn)遠(yuǎn)離高層建筑的情況。這種情況下雖然沒有違反規(guī)范要求，但往往難以滿足實(shí)際滅火救援的需要。由于建筑物沒有考慮專門的撲救場(chǎng)地，一般消防車道也兼作消防撲救場(chǎng)地，停放消防車輛實(shí)施滅火。這對(duì)于普通的消防車來說能夠滿足要求，但由于登高消防車對(duì)場(chǎng)地要求較高，消防車道一般難以滿足要求，主要表現(xiàn)在：
2.2.2.1消防車道是消防車輛行駛的道路，《高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》規(guī)定消防車道距高層建筑外墻宜大于5.00m，與建筑物之間的最大距離沒有規(guī)定。而登高消防車具有一定的工作范圍，并且只有在離建筑物適當(dāng)?shù)木嚯x才能達(dá)到其最大工作高度，如果消防車道離建筑物較遠(yuǎn)，將超出登高消防車工作范圍，無法開展滅火救援。
2.2.2.2《高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》規(guī)定消防車道寬度不應(yīng)小于4.00m，考慮的是消防車的行駛，登高消防車的支撐臂展開后將遠(yuǎn)大于4.00m，道路兩側(cè)綠化帶必須滿足消防車支撐臂的支撐條件，而且一旦登高消防車在此停放，其他車輛將難以通行�？梢娖胀ǖ南儡嚨离y以滿足登高消防車的操作要求，消防車道兼作時(shí)消防撲救場(chǎng)地時(shí)，必須滿足消防撲救場(chǎng)地的要求。
2.3消防撲救場(chǎng)地管理不善
消防車道和撲救場(chǎng)地被其他車輛等占用，導(dǎo)致火災(zāi)發(fā)生時(shí)消防車輛無法進(jìn)入設(shè)計(jì)時(shí)的預(yù)定場(chǎng)地展開滅火救援。09年3月18日，位于青島港澳大廈裙房平臺(tái)上的一處臨時(shí)建筑發(fā)生火災(zāi)，12輛消防車參與救火，但進(jìn)入大樓院內(nèi)的道路兩旁停滿了車，只有一輛消防車駛進(jìn)大樓院內(nèi)，其他消防車只能停在遠(yuǎn)離火場(chǎng)的公路上。由于著火地點(diǎn)并不在大樓內(nèi)部，火災(zāi)沒有造成人員傷亡和大的財(cái)產(chǎn)損失。這次火災(zāi)暴露出消防車道和消防撲救場(chǎng)地被占用的現(xiàn)狀，而且占用消防車道和消防撲救場(chǎng)地的車輛在消防車到達(dá)后很難進(jìn)行疏散。經(jīng)調(diào)研，這種情況在繁華的高層建筑群里普遍存在。
3 舉高消防車的主要技術(shù)參數(shù)和工作性能
3.1主要技術(shù)參數(shù)
表一為舉高消防車的主要技術(shù)參數(shù)。
表一 舉高消防車主要技術(shù)參數(shù)
另外，一些城市配備了特殊的大型消防車，如北京配備的90m登高平臺(tái)車長(zhǎng)16m，總重達(dá)48t，最大工作高度達(dá)90m；杭州配備了一輛世界最高的舉高消防車，車長(zhǎng)16.3m，車重60.2t，最大工作高度達(dá)到101m。
3.2工作性能
從表一可以看出，舉高消防車的工作性能具有以下特點(diǎn)：
3.2.1消防車停放位置離建筑物的最遠(yuǎn)距離（最大工作半徑）
表一所列的舉高消防車的最大工作半徑在12m至19.6m之間，意味著消防撲救場(chǎng)地超出此距離就會(huì)超出舉高車的工作范圍。
3.1.2消防車在達(dá)到最高作業(yè)高度時(shí)離建筑物的距離
舉高消防車在達(dá)到最高作業(yè)高度時(shí)的作業(yè)幅度會(huì)明顯減小，例如錦重CDZ50在達(dá)到最大作業(yè)高度時(shí)作業(yè)幅度為6.5m，錦重CDZ32在達(dá)到最大作業(yè)高度時(shí)作業(yè)幅度為8.4m。對(duì)于云梯消防車在達(dá)到最高作業(yè)高度時(shí)離建筑物的距離可以根據(jù)消防車的技術(shù)參數(shù)進(jìn)行計(jì)算，圖一為云梯消防車在最大作業(yè)高度時(shí)的示意圖，以CT28云梯車為例計(jì)算如下：
L=a+b
a=3.64/2=1.82m
b=(28-2)/tg75°=6.9m (回轉(zhuǎn)臺(tái)高度按2m計(jì))
L=a+b=1.82+6.96=8.78m
圖一 云梯消防車在最大作業(yè)高度時(shí)的示意圖
根據(jù)計(jì)算得出：距離消防撲救面8.78m范圍內(nèi)不得有任何建筑和妨礙登高的架空物。8.78m時(shí)根據(jù)CT28云梯車為例得出的結(jié)論，如果建筑高度為50m時(shí)，則登高車操作時(shí)所需要的距離約為15m。
3.1.3消防車道和撲救場(chǎng)地的承載能力
表一所列最重的舉高消防車的總質(zhì)量為33.3t，徐工SG170水罐消防車(容積17m3)，裝載總質(zhì)量32t，目前這兩種類型的消防車在大中城市配備較多，所以消防車道和撲救場(chǎng)地的承載能力應(yīng)當(dāng)至少達(dá)到33.3t。
3.1.4轉(zhuǎn)彎半徑
表一所示，消防車的最小轉(zhuǎn)彎半徑一般不應(yīng)小于12m。
3.1.5支腿跨距
表一所列舉高消防車支腿的橫向跨距約為6m，意味著當(dāng)消防車停放在消防車道時(shí)，需占用6m寬的道路。
4 消防撲救場(chǎng)地的設(shè)置要求
為了確保在高層建筑火災(zāi)發(fā)生時(shí)，消防車能夠順利到達(dá)作業(yè)場(chǎng)地，利用消防撲救面實(shí)施滅火救援，設(shè)置消防撲救場(chǎng)地應(yīng)當(dāng)滿足以下要求：
4.1合理設(shè)置消防車道
通往撲救場(chǎng)地的消防車道必須滿足消防車通行要求。根據(jù)舉高消防車主要技術(shù)參數(shù)，對(duì)于目前配備較多的53m登高車來說，消防車道的轉(zhuǎn)彎半徑（內(nèi)徑）應(yīng)當(dāng)不小于12m；消防車道與建筑外墻的距離不宜小于5m，以防止高空墜落物造成傷害。
4.2合理設(shè)置消防登高面
按照《高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》的要求設(shè)置消防登高面，同時(shí)針對(duì)規(guī)范沒有涉及的以下幾個(gè)方面應(yīng)當(dāng)予以考慮：
4.2.1一座高層建筑由較高的高層建筑和較低的高層建筑（相當(dāng)于裙房，但比裙房稍高時(shí)）兩部分組成時(shí)，不能僅在較低的高層部分設(shè)置了撲救面，較高的高層必須設(shè)置，撲救面的設(shè)置應(yīng)當(dāng)根據(jù)火災(zāi)危險(xiǎn)性及登高車的滅火救援特點(diǎn)，優(yōu)先考慮較高的高層建筑。
4.2.2對(duì)于消防撲救面的設(shè)置，應(yīng)當(dāng)確保整個(gè)樓層的人員均能夠進(jìn)入撲救面區(qū)域，以得到救援，避免出現(xiàn)一些單元式住宅僅在其中一個(gè)單元設(shè)置消防撲救面，而其他單元未設(shè)置，導(dǎo)致其他單元超出登高消防車的保護(hù)范圍。
4.2.3作為消防撲救面的墻面上必須有窗或者陽臺(tái)，整個(gè)墻體上無窗或陽臺(tái)的情況下不得作為撲救面。撲救面的設(shè)置還應(yīng)當(dāng)考慮屋頂疏散平臺(tái)及避難層的位置，確保登高車對(duì)屋頂疏散平臺(tái)及避難層內(nèi)的人員進(jìn)行及時(shí)救援。
4.3消防撲救場(chǎng)地的設(shè)置
4.3.1消防撲救場(chǎng)地的大小
消防撲救面一側(cè)應(yīng)設(shè)置室外消防撲救場(chǎng)地，其長(zhǎng)度宜與消防撲救面等長(zhǎng)，寬度從建筑物外墻突出物邊緣起算時(shí)不宜小于15m。
根據(jù)舉高消防車的技術(shù)參數(shù)和工作性能，以大中城市配備較多的高度為50m左右的舉高消防車為例，為保證該類型的消防車正常操作，離建筑物15m的范圍應(yīng)為消防撲救場(chǎng)地。對(duì)于高度較低的高層建筑，撲救場(chǎng)地的寬度也可計(jì)算確定，如建筑高度為28m時(shí)，撲救場(chǎng)地寬度可減為9m，也能夠滿足舉高消防車操作要求。
4.3.2消防車道及撲救場(chǎng)地的承載
消防車道及登高作業(yè)場(chǎng)地必須為硬地，并避開地下管道、暗溝、水池、化糞池等難以承受消防車荷載的地下設(shè)施。根據(jù)舉高消防車的技術(shù)參數(shù)并考慮高空墜落物的影響，離建筑物5米范圍內(nèi)的地面可以采用其他地面，但樹木或架空物不得影響消防車作業(yè)。
在地下建筑上布置消防登高場(chǎng)地時(shí)，地下建筑的屋面樓板應(yīng)能承受消防車的重量。根據(jù)舉高消防車的技術(shù)參數(shù)，消防車總質(zhì)量已達(dá)30余噸，由于舉高消防車操作時(shí)其重量并非均衡的分布在支撐腿上，消防登高車的荷載一般按照最不利點(diǎn)由后支撐兩點(diǎn)各承載15噸作用于樓板上，每個(gè)支撐點(diǎn)作用面積340mm×280mm，兩支撐點(diǎn)間距為4.6m的設(shè)計(jì)模型設(shè)定。
4.3.3撲救場(chǎng)地的其他要求
4.3.3.1 消防撲救場(chǎng)地要盡量平整，撲救場(chǎng)地的坡度不應(yīng)大于5%，以方便登高車操作時(shí)，快速調(diào)整撐角，保持車輛穩(wěn)定。利用市政道路作為消防登高場(chǎng)地，其綠化、架空線路、電車網(wǎng)架等設(shè)施不得影響消防車的�？亢妥鳂I(yè)。
4.3.3.2消防車道和撲救場(chǎng)地要合理布置消火栓和水泵接合器的位置，避免消防車供水與登高作業(yè)沖突。登高車并不隨車裝載滅火用水，一般需要水罐消防車供水，為此，要給供水車輛留有停車位置和空間，并合理布置消火栓和水泵接合器。
4.3.3.3合理設(shè)置消防控制室位置。消防撲救面是從建筑外部實(shí)施滅火的主要區(qū)域，消防控制中心不應(yīng)遠(yuǎn)離該區(qū)域，以便于相互協(xié)調(diào)指揮。
4.3.4撲救場(chǎng)地的管理
高層建筑物人多車多，停車位難以滿足要求，消防撲救場(chǎng)地甚至消防車道平時(shí)必然會(huì)停放其他車輛，因此應(yīng)當(dāng)采取措施確�；馂�(zāi)發(fā)生時(shí)車輛及時(shí)疏散，環(huán)狀消防車道應(yīng)當(dāng)至少設(shè)置兩個(gè)出入口，確保車輛疏散使消防車及時(shí)進(jìn)入撲救場(chǎng)地。
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